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![Ingénieur mécanique ferroviaire . *JL 5?. Figure 5—l'outillage de tour universel pour la première opération sur les mâchoires de tige de vanne d'urgence est découpé conformément au travail comme indiqué sur Ingénieur mécanique ferroviaire . *JL 5?. Figure 5—l'outillage de tour universel pour la première opération sur les mâchoires de tige de vanne d'urgence est découpé conformément au travail comme indiqué sur](https://c8.alamy.com/compfr/2ch418m/ingenieur-mecanique-ferroviaire-jl-5-figure-5-l-outillage-de-tour-universel-pour-la-premiere-operation-sur-les-machoires-de-tige-de-vanne-d-urgence-est-decoupe-conformement-au-travail-comme-indique-sur-la-fig-3-et-les-operations-consistent-en-des-surfaces-de-finition-f-g-et-h-les-surfaces-f-et-g-sont-a-surface-rugueuse-et-la-surface-h-est-orientee-par-la-fraise-a-maintenue-dans-la-tourelle-carree-surfaceh-est-fini-tourne-et-les-surfaces-f-et-g-sont-fini-face-bycutter-1-tenu-dans-la-tourelle-carree-le-travail-est-depose-de-la-barre-d-alesage-3-7-16-in-en-position-de-tourelle-de-poing-2-les-surfaces-c-et-d-sont-rugueuses-par-les-lames-g-et-etla-surface-b-est-rugueuse-2ch418m.jpg)
Ingénieur mécanique ferroviaire . *JL 5?. Figure 5—l'outillage de tour universel pour la première opération sur les mâchoires de tige de vanne d'urgence est découpé conformément au travail comme indiqué sur
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